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Électrode négative silicium-carbone de qualité batterie
Ces dernières années, l'application de l'électrode négative de silicium-carbone de catégorie de batterie dans le domaine des batteries de puissance a été de plus en plus renforcée, et la sortie annuelle a dépassé le niveau de mille tonnes, et il est prévu de se déplacer progressivement vers l'échelle de dix mille tonnes....
Description des produits

Ces dernières années, l'application de l'électrode négative silicium-carbone de qualité batterie dans le domaine des batteries de puissance a été de plus en plus renforcée, et la production annuelle a dépassé le niveau de mille tonnes, et il est prévu de se déplacer progressivement vers l'échelle de dix mille tonnes. Bien que l'adaptabilité d'application de l'électrode négative silicium-carbone de qualité batterie dans la structure de la batterie carrée soit relativement faible, et le rapport d'utilisation est inférieur à 5%, son taux d'application a été considérablement amélioré dans la conception de grandes batteries cylindriques, atteignant plus de 4%. Dans le même temps, sur le marché de l'électronique grand public, en particulier dans les outils électriques et les appareils portables intelligents, le rapport d'application des matériaux à base de silicium augmente également régulièrement.

Une question importante dans l'application pratique de l'électrode négative silicium-carbone de qualité batterie est son impact sur l'épaisseur de la feuille d'électrode négative, Ce qui peut conduire à une diminution du rendement pendant le processus d'enroulement, en particulier dans la production de grandes batteries cylindriques, par rapport aux matériaux de graphite pur, le rendement a diminué. À l'heure actuelle, le rapport de participation réel de silicium-carbone est à peu près concentré dans la gamme de 3%-7%. Avec la maturité et la stabilité de la technologie de traitement, il est prévu d'augmenter à 10% à l'avenir. On s'attend à ce que la libération de nouvelles capacités de production soit plus évidente au cours des deux prochaines années. Cependant, lorsque la teneur en silicium-carbone dépasse 3%, un équilibre doit être trouvé entre l'efficacité du cycle et la sécurité, de sorte que les fabricants de batteries maintiennent principalement à environ 3%, s'efforçant d'assurer la performance de la sécurité de la batterie tout en améliorant la densité énergétique.