Les entreprises de batteries électriques ont lancé une bataille pour surmonter la densité d'énergie élevée, et l'introduction de nouveaux matériaux de batterie au lithium est le premier choix pour les entreprises de batterie actuelles. En tant que matériau auxiliaire de batterie au lithium, la pâte conductrice pour l'électronique est également en train de passer de matériaux traditionnels tels que le noir de carbone à de nouveaux matériaux tels que les nanotubes de carbone. Plus précisément, sur les marchés du numérique et de l'énergie, les entreprises de batteries au lithium auront des différences dans la sélection des agents conducteurs de nanotubes de carbone. À l'heure actuelle, à l'exception du marché des batteries au lithium bas de gamme qui utilise encore du noir de carbone traditionnel, plus de la 90% des entreprises de batteries au lithium numériques de milieu à haut de gamme utilisent des nanotubes de carbone, comme les géants numériques tels que BYD, BAK, Lishen et Zhuoneng.
En termes de batteries de puissance, les systèmes matériels de diverses sociétés de batterie sont différents, Et ils seront appariés séparément selon les différentes formes, tailles de particules, surfaces spécifiques, et propriétés conductrices de la pâte conductrice pour l'électronique. Par exemple, les matériaux ternaires et de manganèse préfèrent les nanotubes de carbone purs, principalement les nanotubes de carbone à parois multiples; les systèmes de phosphate de fer au lithium préfèrent les nanotubes de carbone composites (principalement dopés au graphène).
La demande pour les batteries de puissance a explosé rapidement, et les fabricants de batteries ont également augmenté leurs exigences de performance pour les nanotubes de carbone. Les entreprises de nanotubes de carbone domestiques qui ont obtenu une position dans la technologie à l'avance ont gagné un avantage de premier-moteur.
D'un point de vue technique, la pâte conductrice pour l'électronique peut améliorer la conductivité des batteries au lithium, mais plus elle est ajoutée, mieux c'est. Selon les résultats du test, lorsque la teneur en noir de carbone conducteur augmente à 3%, la première efficacité de charge et de décharge des batteries au lithium atteint le plus haut; quand il augmente à 4% et 5%, le premier rendement de charge et de décharge est réduit.
En général, La quantité d'agent conducteur ajoutée est de 1% à 3% du poids de l'électrode positive ou négative. La quantité de noir de carbone ajoutée au matériau d'électrode positive est généralement d'environ 3%, tandis que la quantité de nouveaux agents conducteurs tels que les nanotubes de carbone et le graphène peut être réduite à environ 0.5% ~ 1%, Ce qui augmente la quantité de remplissage de matériaux actifs d'électrode positive et contribue à améliorer la densité énergétique des batteries lithium-ion.
Comparé au noir de carbone traditionnel, l'ajout de nanotubes de carbone est d'environ 0.5%-1.5%, ce qui peut obtenir l'effet d'améliorer la conductivité, réduire la quantité de noir de carbone de près de moitié. La petite quantité ajoutée mais le meilleur effet est la principale raison pour laquelle les entreprises de batteries remplacent progressivement les agents conducteurs traditionnels.
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